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Luxgen S3 性能快慢非重点 但不能忽视平顺度

时间:2016-06-05 15:15:32       来源:安徽热线
摘要:S3为Luxgen首台小型房车产品,搭载1.6升L4引擎,且是品牌首辆采用NA动力的车款,配上此级距主流的CVT变速箱,有着15.1km/L的平均油耗,0~100km/h实测缴出12.02秒的成绩,看来中规中矩,但

S3为Luxgen首台小型房车产品,搭载1.6升L4引擎,且是品牌首辆采用NA动力的车款,配上此级距主流的CVT变速箱,有着15.1km/L的平均油耗,0~100km/h实测缴出12.02秒的成绩,看来中规中矩,但实际表现如何,此回试驾让我们有了相当多的感触,待以下娓娓道来!

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S3采用一具实际排气量1556c.c.的直列4缸自然进气引擎,具备Dual VVT-i技术,提供平稳的怠速状态以及顺畅的高速动力,而输出数据则为116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm,搭配可模拟7速的CVT无段变速箱,根据公布的油耗数据,市区与高速分别为11.22km/L、18.94km/L,平均油耗达到15.1km/L,由下列表格看来,与同级对手相较之下,S3的帐面数据不算起眼,也令人期待日后是否有涡轮动力的性能版本,关于这点,原厂表示不排除此可能性。

Luxgen S3 2.jpg

S3装载1.6升自然进气引擎,最大动力为116hp/15.3kgm,搭配可模拟7速手自排的CVT变速箱,达成15.1km/L的平均油耗成绩。

踩下油门的剎那,动力的释放不如预想中的轻快感,反应也慢了一拍,这样的设定,或许会让许多开惯日系车的车主感到无力,但在市区最常使用的速域来说还算够用,引擎的运转品质与怠速时的表现也有良好水准,反倒是CVT变速箱的运作方式令人有些微词,除了齿比变换的即时性不足,进而影响油门收放时的反应之外,于市区以30~50km/h行驶,遇上前方红灯并松开油门,想让车辆自然滑行减速时,引擎转速大约会有数秒钟停滞在1300rpm左右,引擎转速无回复到怠速状态,此时些微的动力使得车速持续前进,你可以想像成此时突然启动“定速“,很难不让人感受怪异。

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以都会代步的需求而言,动力不至于匮乏,唯独引擎与CVT变速箱的协调性尚有精进空间。

而到了高速道路上,于当天车上4名乘客的条件下,无法奢求S3能有匹配其理想操控的犀利加速,需要即时动力重踩油门超车时,除了转速的攀升显得有些迟缓,还有音量彷彿被转到Max的引擎运作声响,感受不到速度有跟上其卖力程度的迹象,而要是遇到角度较大的上坡路段,力不从心的情况更加显着,但相对的,若是自驾或仅有1位乘客的话,负载少自然会有所改善。此外,以100km/h的时速巡弋的状态,引擎转速大约落在1800rpm,反映出其18.94km/L的高速油耗,但市区油耗仅有11.22km/L,同级中仅胜过采用4速自排的Verna,而S3的平均油耗则是15.1km/L,效率等级归类于2级。

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若顺顺开,S3的高速表现十分静谧舒适,时速100km/h时的引擎转速仅有1800rpm,对于高速油耗也有正面助益。

在加速实测部分,S3的0~400m测试过程中,引擎在到达6000 rpm的马力峰值前,转速爬升仍算不上快捷,最后0~100km/h加速花费12.02秒达成,0~400m则是以18.46秒@125.57km/h作收,表现中规中矩。而S3于100~0km/h煞停测试项目里,减速过程相当平稳迅速,最后缴出2.79秒@39.69m的成绩,对于紧急状况下的煞车考验,S3相当出色。

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整体而言,S3的动力不太容易讨好所有驾驶人,其中CVT变速箱与此具1.6升NA引擎的协调性尚有精进空间,要比节能性,同级的Vios及City硬是高了一截,可见S3的精良操控及越级空间仍为其最大优势。

《S3 旗舰型 主要规格》

●引擎型式:1.6升L4 DOHC 16V

●最大马力:116hp@6000rpm

●最大扭力:15.3kgm@4200rpm

●变速箱型式:CVT无段变速(可模拟七速)

●驱动型式:前轮驱动

●悬吊结构:前麦花臣、后拖曳臂

●0~100km/h加速:12.02秒(P-Box实测 气候:晴/气温:28℃)

●原厂极速:NA

●车身尺码:4551mm x 1783mm x 1527mm

●轴距:2620mm

●车重:1250kg

●轮胎尺寸:205/55R16

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